漢密爾頓吐槽2019賽季輪胎：硬到我的狗都咬不動

漢密爾頓吐槽2019賽季輪胎：硬到我的狗都咬不動

漢密爾頓的寵物狗

　　衛冕冠軍漢密爾頓在季前試車結束之後吐槽了本賽季的新輪胎，他表示「不認為2019賽季的輪胎有太多積極的因素」，他認為新的輪胎識別體系是一件讓人困惑的事。

　　本賽季倍耐力修改了輪胎的配方，引入了去年曾經在三場比賽中使用過的更薄的輪胎，以應對輪胎的顆粒化和過熱。

　　不過梅賽德斯車手漢密爾頓在測試之後戲稱，感覺倍耐力在其他方面做了手腳，他甚至在自己的社交媒體上聲稱，連他的寵物狗羅斯科都「感覺這輪胎太硬了「。

　　「這就是我說為什麼他和我的看法一致，新的輪胎確實有點硬，「漢密爾頓說，他在自己的社交媒體上上傳了一段他的寵物狗試圖去咬一條倍耐力輪胎的視頻。

　　「你想要了解的是這些輪胎是否很好？對於我來說，對這些輪胎真沒什麼好感，所以我最好閉嘴。今年將充滿挑戰，肯定必去年更為嚴峻。我們今年的輪胎名字都不同，從C5到C1，對我來說，這比不同的顏色更讓人覺得困惑。」

　　輪胎代號代表不同的配方，C1代表最硬的配方，C5則是最軟的。數字標識取代了過去被戲稱為彩虹色的顏色標識體系，因為去年倍耐力提供了七種配方的輪胎。

　　不過漢密爾頓強調：「我們會習慣的，這也將會成為標準。瓦爾特里（博塔斯）似乎很適應這些輪胎，我也可能會逐步積累對這些輪胎的更好的感覺。我一直在重載油的狀態下測試，在這種情況我從來沒有對這些輪胎有好的感覺。但我們的目標是一致的，我會儘力來更好地了解輪胎的特性。」

　　倍耐力負責F1的主管馬里奧-伊索拉表示：他會聽取漢密爾頓的反饋，因為倍耐力非常想聽取車手們的意見。

　　他說中性的配方---即C3---相當於去年的軟胎，所以今年輪胎的覆蓋範圍其實和去年是一樣的。

　　伊索拉表示2019賽季空氣動力學規則的修改對於賽車的平衡產生了影響，車隊需要改善對於輪胎的使用和管理。

　　「更薄的輪胎能夠保護賽車受到顆粒化和過熱的影響，這在天氣更冷的時段，比如早晨和黃昏的時候，輪胎的結晶會更明顯，不過在中午就會好很多，」伊索拉承認，「我需要和漢密爾頓聊一聊以便更好地了解情況，以及他為什麼不喜歡今年的輪胎。」